長(cháng)交集團新港公司專(zhuān)用鐵路

            順利通過(guò)竣工驗收

   4月19日，廣州鐵路局專(zhuān)家驗收組一行對長(cháng)交集團新港公司專(zhuān)用鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新港專(zhuān)用鐵路）進(jìn)行了全面驗收。驗收組首先聽(tīng)取了項目建設單位、設計單位、監理單位和施工單位的工作匯報，并親臨現場(chǎng)檢查了新港專(zhuān)用鐵路的線(xiàn)路、路基、軌道、橋涵、站場(chǎng)、信號等工程建設情況。檢查完畢后，專(zhuān)家驗收組對新港專(zhuān)用鐵路的工程質(zhì)量和建設水平給予了高度肯定，專(zhuān)家驗收組一致認為，長(cháng)交集團新港公司專(zhuān)用鐵路工程執行了國家和行業(yè)有關(guān)政策、規范和強制性標準，已按批復和施工設計圖建成，滿(mǎn)足相關(guān)設計標準，工程質(zhì)量合格，具備開(kāi)通使用條件，同意通過(guò)竣工驗收。

  據悉，新港專(zhuān)用鐵路位于湖南省長(cháng)沙市開(kāi)福區金霞經(jīng)開(kāi)區境內，本項目采用EPC總承包方式，由中鐵第四勘察設計院和中鐵二十五局集團有限公司設計、承建。為Ⅳ級單線(xiàn)鐵路，設計運行速度40km/h，最小曲線(xiàn)半徑300m，限制坡度6‰，信號系統計算機聯(lián)鎖系統，區間采用半自動(dòng)閉塞，自備DF10DD內燃機牽引，牽引質(zhì)量為4000t，與京廣線(xiàn)長(cháng)沙北站接軌，線(xiàn)路全長(cháng)4.48公里，鋪軌里程7.7公里，實(shí)現了港口鐵路與京廣線(xiàn)等國鐵干線(xiàn)的無(wú)縫銜接。

  該專(zhuān)用鐵路項目是長(cháng)沙市建設首批國家物流樞紐的依托項目，已入選國家《“十三五”港口集疏運系統建設方案》及《“十三五”長(cháng)江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運建設實(shí)施方案》項目庫，是落實(shí)《湖南省推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃實(shí)施方案》總體要求，滿(mǎn)足長(cháng)沙擴大深度開(kāi)放，增強物流樞紐吸引力的需要。自2019年底破土動(dòng)工以來(lái)，該項目克服跨區域、跨行業(yè)建設協(xié)同等諸多困難，最終順利通過(guò)竣工驗收，為正式開(kāi)通運營(yíng)打下堅實(shí)基礎。

  據長(cháng)交集團新港公司負責人介紹：“此次竣工驗收后，預計新港專(zhuān)用鐵路于今年5月份正式開(kāi)通，主要承運鋼材、集裝箱、件雜貨、商品汽車(chē)等大宗貨物，預測近期貨運量225萬(wàn)噸，遠期貨運量418萬(wàn)噸，專(zhuān)用鐵路的開(kāi)通將使得港口的經(jīng)濟腹地進(jìn)一步向華北、華南和西南地區延伸。”

  新港專(zhuān)用鐵路投入運營(yíng)后將進(jìn)一步提升和完善港口集疏運能力，助推“鐵水聯(lián)運”、打通“最后一公里”，使得湖南承東啟西、縱貫南北、通江達海的交通優(yōu)勢更加凸顯，既能充分發(fā)揮港口水運運量大、能效高、通江達海的優(yōu)勢，又能發(fā)揮鐵路運輸全天候、路網(wǎng)范圍廣的優(yōu)勢，對提升長(cháng)沙市綜合交通樞紐運輸服務(wù)水平和效益，踐行“三高四新”戰略定位和使命任務(wù)、“強省會(huì )”戰略，進(jìn)一步促進(jìn)湖南省在中部地區率先崛起、推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展具有重要意義。