長(cháng)沙城北，湘江之濱，有一座港口，碼頭上機聲轟鳴、車(chē)水馬龍。大型起吊設備揮舞著(zhù)長(cháng)臂，各類(lèi)貨物在這流金溢彩，船只、車(chē)輛在這合奏著(zhù)優(yōu)美的“交響曲”。她是全國內河28個(gè)主要港口之一，通過(guò)湘江千噸級航道與長(cháng)江干支線(xiàn)各港口相連，毗鄰長(cháng)沙火車(chē)新貨站，處在長(cháng)江開(kāi)放經(jīng)濟帶和沿海開(kāi)放經(jīng)濟帶結合部的腰部位置的關(guān)鍵節點(diǎn)，是我省重要的外貿進(jìn)出口通道，是“通江達海、物流全球”的現代化公共物流大平臺，已成為長(cháng)沙大城北一顆璀璨明珠，她的名字叫——長(cháng)沙新港。她是有著(zhù)千年歷史的重要港口，浸蘊著(zhù)源遠流長(cháng)的湖湘文化，滲透著(zhù)幾代長(cháng)港人的辛勤汗水，蘊含著(zhù)長(cháng)港兒女的無(wú)限深情。滄海桑田，歷經(jīng)變遷，這座千年老港，正鳳凰涅磐，煥發(fā)出勃勃生機。

   黨的十八大以來(lái)的五年，是我省港航行業(yè)改革攻堅力度最大、建設投資最多、服務(wù)水平提升最顯著(zhù)的五年。這五年里，長(cháng)沙新港牢牢把握經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展帶來(lái)的重大機遇，克服全球經(jīng)濟下行導致的巨大壓力，乘著(zhù)建設長(cháng)江經(jīng)濟帶建設及“一帶一路”倡議的東風(fēng)，臥薪嘗膽，砥礪前行，港口建設、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、改革發(fā)展步伐不斷加快，運行效率顯著(zhù)提高，基本實(shí)現了“三年脫困，員工收入五年翻翻”的目標，迎來(lái)了企業(yè)發(fā)展新的春天。

   數據說(shuō)話(huà)   生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)步步看漲

   結構升級   傳統堆場(chǎng)秒變“商場(chǎng)”

   在經(jīng)濟新常態(tài)下，傳統港口面臨結構升級，考驗著(zhù)運營(yíng)者的智慧。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，長(cháng)沙新港正告別了裝卸單一、不經(jīng)商的傳統歷史，港口堆場(chǎng)變成了“商場(chǎng)”。

   2016年，長(cháng)沙新港把握市場(chǎng)機遇，利用鋼貿市場(chǎng)整合的契機，以鋼鐵物流資源為基礎，依托貫通南北、連接東西的湘江黃金水道，打造中南地區最具發(fā)展潛力的鋼鐵物流中心，這是湖南港口首次跨行業(yè)、跨平臺的嘗試。

   一年多來(lái)，眾多鋼鐵商戶(hù)感受到了變化：以往鋼鐵貿易得先把貨物運至港口，再用汽車(chē)轉運，如今鋼鐵買(mǎi)賣(mài)只需在網(wǎng)上下單，就能在長(cháng)沙新港提貨或發(fā)貨，免去了中途的物流環(huán)節。港口利用物流與商貿合一的運作模式，形成了一個(gè)中型鋼貿市場(chǎng)的規模，實(shí)現產(chǎn)、供、銷(xiāo)、港口融為一體，和人流、物流、資金流的加快流轉。

   港口原來(lái)單一的裝卸經(jīng)營(yíng)模式注入了新的活力，長(cháng)沙新港轉型升級在港口的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上體現得淋漓盡致，讓人耳目一新。

   如虎添翼   港口設備再添“猛將”

   放眼望去，長(cháng)沙新港碼頭岸邊排列整齊的吊車(chē)不斷旋轉，精準抓取貨物進(jìn)行裝卸。

   如果說(shuō)業(yè)務(wù)是碼頭的“心臟”，那一臺臺吊機就是碼頭強有力的臂膀。隨著(zhù)船舶大型化及港口業(yè)務(wù)的增長(cháng)，長(cháng)沙新港與時(shí)俱進(jìn)，先后投入資金2000 千萬(wàn)元，為碼頭添置先進(jìn)設備：2014年9月，我省首臺六列寬超長(cháng)臂雙梁門(mén)吊在長(cháng)沙新港集裝箱碼頭投入使用，結束了長(cháng)沙港大型船舶裝卸需反復掉頭的歷史；2015年初、2016年6月，分別新制25噸門(mén)座式起重機和35噸門(mén)座式起重機，港口裝卸再添猛將，裝卸效率大大提高；2016年9月，25噸汽車(chē)吊的使用，為鋼材堆存業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供有力保障；2017年6月，25噸遙控雙瓣新式抓斗的添置，使港口散貨作業(yè)效率大大提高，這也是無(wú)線(xiàn)遙控抓斗這一新式散貨抓斗首次在我省港口生產(chǎn)中投入使用。

   這些裝卸利器的投入使用，使長(cháng)沙新港現代化水平進(jìn)一步提高，碼頭提質(zhì)改造正穩步推進(jìn)。

   完善功能  三期建設引擎加快

   長(cháng)沙新港建設是部、省、市重點(diǎn)工程，港口一、二期工程建成投產(chǎn)后，現代化程度已初具規模。三期工程規劃建設六個(gè)2000噸級（兼顧3000噸級）碼頭泊位，其中挖入式港池一個(gè)，可實(shí)現24小時(shí)全天候作業(yè)，以適應糧食類(lèi)貨物需要；滾裝泊位一個(gè)，可實(shí)現汽車(chē)、大型機械設備滾裝滾卸作業(yè)，以適應我省汽車(chē)行業(yè)、重型機械行業(yè)的快速發(fā)展；鐵路專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)港，可實(shí)現水鐵聯(lián)運，大大提升港口的貨源輻射能力。

   當前長(cháng)沙市正在全力建設國家中心城市，港口是建設“國家交通物流中心”的重要組成部分，肩負著(zhù)歷史使命。部、省、市各級領(lǐng)導高度重視，十八大期間交通部副部長(cháng)翁孟勇、何建中，時(shí)任省委書(shū)記徐守盛、省長(cháng)杜家毫，時(shí)任市長(cháng)張劍飛，時(shí)任分管副市長(cháng)何寄華、張迎春、李曉宏，時(shí)任市政協(xié)副主席、交通運輸局局長(cháng)劉明理等領(lǐng)導多次現場(chǎng)調研，就建設資金來(lái)源、土地征收、前期準備、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設等問(wèn)題把脈問(wèn)診。2012年7月，時(shí)任市長(cháng)張劍飛主持召開(kāi)三期工程現場(chǎng)辦公會(huì )，解決了港口建設資金缺口問(wèn)題；2015年初，完成北片區9號、11號泊位水工結構施工和MQ2025門(mén)座式起重機制作安裝；2015年6月，簽訂鐵路專(zhuān)用線(xiàn)接軌合同；2017年初，交通集團長(cháng)沙新港三期工程建設指揮部成立，集團總經(jīng)理任指揮長(cháng)，工程建設進(jìn)入快車(chē)道。目前南片區271畝用地正如火如荼地進(jìn)行土建施工，力爭2019年三期工程全面建成。截止至今年10月，已累計完成投資近3億元。

   三期工程建成后，港口功能將進(jìn)一步完善，港口吞吐能力達到1200萬(wàn)噸，正式邁入千萬(wàn)噸級港口行列，實(shí)現集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運輸于一體，“水鐵”無(wú)縫對接的現代化“黃金港口”，成為我市打造“國家交通物流中心”不可或缺的物流公共平臺。

   幸福滿(mǎn)滿(mǎn)   員工收入逐年遞增

   2012年，公司新一屆班子提出了“五年員工收入翻番”的奮斗目標，制定了員工工資逐年增長(cháng)的機制，是關(guān)注民生，造福員工的惠民工程。2012年，新港在崗員工（不含高管）人均收入為32144元，經(jīng)過(guò)新港人五年的辛勤努力，2017年，新港在崗員工人均收入預計可達到63271元，較2012年增長(cháng)近一倍。企業(yè)摘掉特困的帽子，再也不為發(fā)不出工資而發(fā)愁，隨著(zhù)公司的快速發(fā)展，員工收入有望節節攀升。改善民生福祉，創(chuàng )造幸福生活，是公司未來(lái)五年不懈的追求。

   港口日益興旺，員工的幸福感、獲得感大大提升。

   輕裝上陣   遺留問(wèn)題妥善解決

   由于歷史原因，改制遺留問(wèn)題曾給新港的發(fā)展造成了嚴重的影響。公司董事長(cháng)唐忠良帶領(lǐng)班子成員，經(jīng)過(guò)不懈的努力，克服重重困難，以發(fā)展促進(jìn)遺留問(wèn)題解決。2014年理順港航公司股本結構；完成客運碼頭拆遷；千方百計籌措資金，在2015年底，解決了多年來(lái)欠繳職工的“五險一金”費用，其中社保欠繳約520萬(wàn)元，住房公積金欠繳約460萬(wàn)元，及從2006年企業(yè)改制拖欠職工的身份置換金約500萬(wàn)元，共計約1480萬(wàn)元。另外，加速推進(jìn)一、二期工程遺留問(wèn)題處理，完成了一、二期632畝土地出讓金繳納及一、二期土地和所有房屋權證辦理，并將一期房產(chǎn)證過(guò)戶(hù)給集星公司。這五年，公司解決了多年來(lái)想解決而沒(méi)解決的難題，辦成了一批想辦而未辦成的事情，完成了看似難以完成的任務(wù)！

   逐步卸除發(fā)展路上的“包袱”，長(cháng)沙新港輕裝上陣，朝著(zhù)內河一流的現代化港口闊步向前。

   打造品牌   企業(yè)文化建設碩果累累

   公司抓好宣傳陣地不放松，通過(guò)內外宣傳傳播公司良好發(fā)展態(tài)勢，傳遞正能量。2012年至2017年《長(cháng)沙港口》共出刊29期，刊發(fā)稿件近千篇。企業(yè)的不斷發(fā)展，引來(lái)省市主流媒體紛紛報道。近幾年，我港在各大媒體上頻頻亮相，社會(huì )影響力不斷提高，長(cháng)沙港已成為社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)。

   通過(guò)五年的迅速發(fā)展，長(cháng)沙新港朝著(zhù)建設內河一流的現代化港口邁出了堅實(shí)的一步，服務(wù)長(cháng)沙經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，實(shí)現港城共榮，“長(cháng)沙新港”品牌影響力越來(lái)越強，體現了長(cháng)沙新港的責任擔當，承載著(zhù)長(cháng)沙新港的歷史使命；開(kāi)拓創(chuàng )新，客戶(hù)回訪(fǎng)制度的實(shí)行，顧客好評不斷，相較2015年，客戶(hù)滿(mǎn)意度從84%上升至99.7%，展現了長(cháng)沙新港以人為本，誠信經(jīng)營(yíng)的良好企業(yè)風(fēng)范和安全、快捷的服務(wù)理念；通過(guò)形式多樣的文化娛樂(lè )活動(dòng)、職業(yè)技能勞動(dòng)競賽，中層干部“一年一述職，三年一競聘”、全員競爭上崗，營(yíng)造健康向上、積極作為、創(chuàng )先爭優(yōu)的良好企業(yè)氛圍，和尊重人才、激勵創(chuàng )新的人才理念，職工凝聚力、向心力空前高漲，“司興我榮，司衰我恥”的觀(guān)念深入人心。

   加強企業(yè)文化建設，打造企業(yè)核心競爭力，“長(cháng)沙新港”品牌效應逐步顯現。

   資源整合  港口發(fā)展步入良性軌道

   2015年，國企改革再加速。

   根據《長(cháng)沙市深化國資國企改革行動(dòng)方案》“4+2+2+X戰略”，長(cháng)沙市委、市政府深入開(kāi)展國資國企改革，整合優(yōu)勢資源，釋放發(fā)展動(dòng)能。2015年6月，旨在全面提升全市交通服務(wù)能力，建立集水、陸、空立體交通投資、運營(yíng)、管理一體化的綜合性大型交通集團—長(cháng)沙交通集團注冊成立。2016年4月7日，市國資委將新港公司全部股權無(wú)償劃轉至交通集團，新港公司正式并入長(cháng)沙交通集團，迎來(lái)嶄新發(fā)展機遇。

   為融入長(cháng)江經(jīng)濟帶建設，實(shí)現“一帶一路”戰略決策，省委、省政府作出了整合岳陽(yáng)、長(cháng)沙兩港資源，組建跨區域港務(wù)集團的決定。 2014年5月，時(shí)任省長(cháng)杜家毫赴上港集團對接合作事宜。當年12月底，省政府與上港集團正式簽署《合作框架協(xié)議》。2015年5月13日，湖南城陵磯國際港務(wù)集團正式揭牌，2016年1月8日正式運營(yíng)。新港公司以資產(chǎn)重組的方式出資入股城陵磯港務(wù)集團，占股比10%，在集星公司股比調整為31.72%，集裝箱板塊加入港務(wù)集團參與運營(yíng)。

   翻開(kāi)資源整合后的成績(jì)單：三期工程建設交通集團高位協(xié)調，建設進(jìn)入快車(chē)道；交通集團砂石翻壩項目在今年枯水期投入運營(yíng)，新港公司提供相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗，組建團隊負責項目運營(yíng)管理，通過(guò)“水陸水”轉運，運輸時(shí)間縮短了近一半，大大減輕了湘江綜合樞紐船舶過(guò)閘壓力；集裝箱開(kāi)通和優(yōu)化“水水中轉”支線(xiàn)，將長(cháng)江中游地區及湖南腹地的集裝箱用小駁船運至岳陽(yáng)，通過(guò)中轉統一發(fā)往上海，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)連創(chuàng )新高：2016年11月份創(chuàng )造了13772標箱的歷史新高，2017年二季度開(kāi)始連續三個(gè)月箱量都在15000標箱以上，其中4月份完成16466標箱；件雜散貨2016年完成295萬(wàn)噸，是2012年的3.2倍，2017年5月至9月，連續創(chuàng )造單月30萬(wàn)噸以上吞吐量的歷史記錄，其中3月和9月更是突破40萬(wàn)噸大關(guān)。

   高位推動(dòng)下的資源整合，高效運作，港口發(fā)展步入良性軌道。

   回首過(guò)往，我們無(wú)限深情；展望未來(lái)，我們任重道遠。不忘初心，砥礪前行。曾經(jīng)壯觀(guān)的十里長(cháng)港，早已成為遠去的記憶：西湖橋作業(yè)區唯一一臺龍門(mén)吊、金華殿作業(yè)區標志性建筑圓筒倉，這些珍貴的畫(huà)面，都已深深篆刻在每一位長(cháng)港人的心里，成為永恒。當前，長(cháng)沙建設國家中心城市的號角已經(jīng)吹響，長(cháng)沙綜合立體交通走廊作為先行領(lǐng)域正在加快構建，作為交通物流中心重要組成部分的長(cháng)沙新港，以長(cháng)江、湘江黃金水道為依托，全省整合港口水運資源為契機，通過(guò)加強港口和集疏運體系建設，加快互聯(lián)互通，完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )。港口，正面臨全新機遇和挑戰！

   海闊潮平，風(fēng)帆正舉。黨的十九大的勝利召開(kāi)，水運行業(yè)服務(wù)國家重大戰略能力顯著(zhù)提升，支撐國民經(jīng)濟和對外貿易發(fā)展作用進(jìn)一步顯現。未來(lái)的五年，長(cháng)沙新港必將搶抓黃金期，謀劃新布局，擊水著(zhù)華章，開(kāi)創(chuàng )屬于新港人的新時(shí)代！