全省六成以上出口集裝箱從這里起航

　　件雜散貨吞吐量創(chuàng )歷史新高

　　長(cháng)沙新港享“一帶一部”紅利，一季度貨運量同比增加112.5%

　　長(cháng)沙晚報訊（首席記者 吳鑫礬 通訊員 王偉宏 洪琳）昨日，雖然下著(zhù)小雨，但長(cháng)沙新港件雜散貨碼頭一片繁忙。據最新統計數據，今年一季度，長(cháng)沙新港貨運量達28.5萬(wàn)噸，同比增加112.5%；4月件雜散貨吞吐量創(chuàng )歷史新高，單月突破18萬(wàn)噸。

　　在“一帶一部”戰略定位下，湖南作為長(cháng)江經(jīng)濟帶的關(guān)鍵節點(diǎn)，與沿線(xiàn)省、市合作更加緊密，對外交往更加頻繁,而長(cháng)沙發(fā)揮“一帶一部”核心增長(cháng)極優(yōu)勢，深入融入長(cháng)江經(jīng)濟帶。今年4月，國務(wù)院批復同意設立湖南湘江新區，這是中部地區首個(gè)國家級新區，也是整個(gè)長(cháng)江經(jīng)濟帶沿線(xiàn)第六個(gè)國家級新區。湖南、湖北兩省簽署《長(cháng)江中游城市群戰略合作協(xié)議》，明確合作目標、重點(diǎn)與機制。湘、鄂、贛三省召開(kāi)長(cháng)江中游城市群水運合作聯(lián)席會(huì )，著(zhù)力譜寫(xiě)三省水運發(fā)展新篇章。長(cháng)沙新港地處長(cháng)株潭經(jīng)濟核心地帶，全省60%以上的出口集裝箱從這里起航。“以往每年1月至3月是湘江航運枯水期，新港碼頭總有十幾天要‘曬太陽(yáng)’放空�？山衲暌詠�(lái)，我們還沒(méi)有歇過(guò)一天。”長(cháng)沙新港公司副總經(jīng)理辛華說(shuō)，　湘江航道的通行能力的完善，為水運業(yè)務(wù)攀升提供助推力。今年1月，湘江株洲至城陵磯2000噸級標準航道實(shí)現全線(xiàn)貫通，2000噸級船舶全年都能從株洲直達岳陽(yáng)并對接長(cháng)江，一改以往枯水期船舶滯留現象。從長(cháng)沙新港沿湘江順流行駛173公里，就來(lái)到岳陽(yáng)城陵磯港，來(lái)自湘、資、沅、澧四水的貨運船舶通過(guò)洞庭湖匯集于此，轉換集裝箱貨輪進(jìn)入長(cháng)江，航行1367公里后，抵達上海港，并走向全球。

　　作為湖南僅有的兩個(gè)一、二類(lèi)水運口岸，長(cháng)沙新港和岳陽(yáng)城陵磯港從2011年開(kāi)通的“五定”班輪（定裝卸港口、定運輸線(xiàn)路、定班輪船期、定運輸時(shí)間、定全程運價(jià)）便有所合作。但是，兩個(gè)港口相距較近、輻射范圍有所重合，兩者之間又存在一定競爭�？上驳氖�，今年4月下旬，湖南城陵磯港務(wù)集團公司正式注冊?huà)炫�，其包括長(cháng)沙新港旗下的長(cháng)沙集星碼頭、岳陽(yáng)城陵磯港。“這是去年12月底省政府與上港集團簽署的合作協(xié)議，旨在建立跨區域的港務(wù)集團公司，創(chuàng )造1+1大于2的效益。”辛華說(shuō)，兩港將根據各自?xún)?yōu)勢錯位發(fā)展，整合港口水運資源，先期將在集裝箱業(yè)務(wù)開(kāi)展合作。未來(lái)，將引導吸引更多長(cháng)株潭城市群的集裝箱貨源，通過(guò)水路，從長(cháng)沙運至岳陽(yáng)，再轉江海直達船入長(cháng)江出海。