9月10日，國家二類(lèi)水運口岸、湖南第一家中外合資港口企業(yè)——長(cháng)沙集星集裝箱碼頭有限公司成立十周年，暨新門(mén)機投產(chǎn)的日子。來(lái)自各家客戶(hù)單位、船公司、新港員工及八方來(lái)賓相聚于此，共襄盛舉。湖南長(cháng)沙新港有限責任公司董事長(cháng)、長(cháng)沙集星集裝箱碼頭有限公司董事長(cháng)唐忠良，三一集團港機公司董事長(cháng)黎中銀，上海港務(wù)集團長(cháng)江公司總經(jīng)理曹志偉，長(cháng)沙集星集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理龔耀南，三一集團港機公司總經(jīng)理彭國成，湖南遠洋公司總經(jīng)理張顯耀，湖南出入境檢驗檢疫局長(cháng)沙霞凝辦事處處長(cháng)馮曉莉，長(cháng)沙市地方海事局霞凝海事處處長(cháng)李宙輝，等領(lǐng)導出席盛典。

　　十年前的今天，湖南長(cháng)沙新港有限責任公司與上海港集裝箱股份有限公司、上港集裝箱（澳門(mén)）有限公司，三方合資，組建了長(cháng)沙集星集裝箱碼頭有限公司。十年來(lái)，長(cháng)沙港集裝箱年吞吐量從最初的3.6萬(wàn)標箱發(fā)展到如今，年吞吐量突破10萬(wàn)標箱，累計吞吐94萬(wàn)標箱，為老港前10年的11倍。

　　碼頭上，由三一集團打造的湖南內河第一臺六列寬超長(cháng)臂雙梁門(mén)吊，在長(cháng)沙新港集星集裝箱碼頭交接投產(chǎn)。至此，長(cháng)沙新港結束了大型集裝箱船舶需反復掉頭作業(yè)的歷史。上午9時(shí)，載重5000噸、五列寬的“源海6號”集裝箱貨輪抵達長(cháng)沙新港。以往裝卸貨物，長(cháng)沙新港的四列門(mén)吊無(wú)法滿(mǎn)足大型船舶需求，貨輪裝完一半就得掉頭，將另一邊靠岸后再次進(jìn)行裝卸。而昨日，一條紅色六列門(mén)吊吊臂向江中緩緩延伸出去，一次性就將5列寬的集裝箱全部裝卸完畢，整個(gè)過(guò)程節省了近一個(gè)小時(shí)。

　　“這是湖南內河首臺六列門(mén)吊，它的長(cháng)臂是最大的特點(diǎn)，最長(cháng)可向江中延伸裝卸貨輪橫向六排標箱，它的投產(chǎn)將加快裝卸作業(yè)速度，成為長(cháng)沙新港對接長(cháng)江經(jīng)濟帶的長(cháng)臂‘大力神’。”湖南長(cháng)沙新港有限責任公司唐忠良介紹道。

　　至此，5000噸級貨輪在長(cháng)沙新港裝卸貨物效率將提高4倍。而隨著(zhù)今年國家提出打造長(cháng)江經(jīng)濟帶，長(cháng)沙的港口、航道經(jīng)濟已開(kāi)始進(jìn)入高速發(fā)展期，成為湖南省發(fā)展外向型經(jīng)濟的重要平臺。

新聞鏈接：

摘自9月11日《長(cháng)沙晚報》

湖南省首臺六列寬超長(cháng)臂雙梁門(mén)吊在長(cháng)沙新港投產(chǎn)

5000噸級貨輪貨物一次卸完

六列寬超長(cháng)臂雙梁門(mén)吊數據

800萬(wàn)元 由長(cháng)沙新港總投資近800萬(wàn)元

8個(gè)月 由三一集團耗時(shí)8個(gè)月打造

45噸 起吊能力為45噸（吊具下41噸）

　　本報訊（記者 吳鑫礬 通訊員 王偉宏 胡富君）昨日，由三一集團打造的湖南內河第一臺六列寬超長(cháng)臂雙梁門(mén)吊，在長(cháng)沙新港集星集裝箱碼頭交接投產(chǎn)。至此，長(cháng)沙新港結束了大型集裝箱船舶需反復掉頭作業(yè)的歷史，5000噸級貨輪在長(cháng)沙新港裝卸貨物效率將提高4倍。而隨著(zhù)今年國家提出打造長(cháng)江經(jīng)濟帶，長(cháng)沙的港口、航道經(jīng)濟已開(kāi)始進(jìn)入高速發(fā)展期，成為湖南省發(fā)展外向型經(jīng)濟的重要平臺。

　　長(cháng)臂大力神  最長(cháng)可向江中延伸六排標箱

　　昨日上午9時(shí)許，一艘載重5000噸、五列寬的“源海6號”集裝箱貨輪抵達長(cháng)沙新港。以往裝卸貨物，長(cháng)沙新港的四列門(mén)吊無(wú)法滿(mǎn)足大型船舶需求，貨輪裝完一半就得掉頭，將另一邊靠岸后再次進(jìn)行裝卸。而昨日，一條紅色六列門(mén)吊吊臂向江中緩緩延伸出去，一次性就將5列寬的集裝箱全部裝完，整個(gè)過(guò)程節省了近一個(gè)小時(shí)。

 　　“這是湖南內河首臺六列門(mén)吊，它的長(cháng)臂是最大的特點(diǎn)，最長(cháng)可向江中延伸裝卸貨輪橫向六排標箱，它的投產(chǎn)將加快裝卸作業(yè)速度，提高臺班工作效率4倍，成為長(cháng)沙新港對接長(cháng)江經(jīng)濟帶的長(cháng)臂大力神。”長(cháng)沙新港集星集裝箱碼頭有限公司相關(guān)負責人說(shuō)。

　　投產(chǎn)10年  學(xué)習借鑒上海經(jīng)驗完善港口建設

　　昨日，是長(cháng)沙集星集裝箱碼頭有限公司成立10周年。2004年9月10日，長(cháng)沙新港與上海港集裝箱股份有限公司、上港集裝箱（澳門(mén)）有限公司三方合資，組建了湖南第一家合資港口企業(yè)長(cháng)沙集星集裝箱碼頭有限公司。10年來(lái)，長(cháng)沙港集裝箱年吞吐量從最初的3.6萬(wàn)標箱發(fā)展到2013年吞吐量突破10萬(wàn)標箱，累計吞吐94萬(wàn)標箱，為老港前10年的11倍。

　　該公司相關(guān)負責人介紹，從長(cháng)沙、上海兩港合作經(jīng)營(yíng)以來(lái), 長(cháng)沙就不斷學(xué)習借鑒上海港先進(jìn)的管理經(jīng)驗，不斷完善起重設備功能和提高信息化程度。“特別是今年以來(lái)，隨著(zhù)國家提出長(cháng)江經(jīng)濟帶的發(fā)展戰略，港口經(jīng)濟進(jìn)入高速發(fā)展期。”長(cháng)沙新港公司董事長(cháng)唐忠良說(shuō)。

　　根據規劃，長(cháng)沙新港三期工程還將引進(jìn)一條2.64公里鐵路專(zhuān)線(xiàn)，港外聯(lián)絡(luò )線(xiàn)達3.1公里，實(shí)現公、水、鐵“零換乘”，重點(diǎn)對接汽車(chē)、電子、糧食、機械加工、機電設備等5大產(chǎn)業(yè)，實(shí)現集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、散貨裝卸運輸等于一體。

　　兩大優(yōu)勢  合理規劃帶動(dòng)外向型經(jīng)濟發(fā)展

 　　“以往，我省的大型集裝箱貨輪需要先到岳陽(yáng)城陵磯港先卸一排貨，再輾轉到長(cháng)沙新港。如今，滿(mǎn)載的大型集裝箱貨輪可以直接到長(cháng)沙卸貨，將減少大型集裝箱貨輪的中轉環(huán)節。”湖南源海航運公司相關(guān)負責人說(shuō)，在現代物流業(yè)中，水運是所有運輸方式中價(jià)格最為低廉的，大運量運輸都將水運作為首選。但是，如果船舶要中轉，不僅要多花錢(qián)，還要等數小時(shí)，耽誤了太多時(shí)間。因此，作為長(cháng)江經(jīng)濟帶腰部位置的關(guān)鍵節點(diǎn)，長(cháng)沙如果能在港口上加速發(fā)展，這將吸引更多的大型貨輪選擇長(cháng)沙作為船舶起始港，加快長(cháng)沙對接長(cháng)江經(jīng)濟帶的速度。

　　同時(shí)，作為長(cháng)沙對接長(cháng)江經(jīng)濟帶的另一大交通優(yōu)勢，湘江航道長(cháng)沙段正在不斷地完善。今年湘江長(cháng)沙綜合樞紐全面蓄水后，湘江水位基本保持在29.7米，將成為對接長(cháng)江經(jīng)濟帶的黃金水道。在今年下半年，交通部門(mén)還將對長(cháng)沙段部分河道進(jìn)行疏浚，湘江2000噸級航道建設一期工程有望于明年底建成投產(chǎn)，屆時(shí)株洲經(jīng)長(cháng)沙至城陵磯水域將結束每年枯水期千噸級船舶無(wú)法通航的歷史，進(jìn)一步加強湘江與長(cháng)江黃金水道的對接能力。

　　湖南省社會(huì )科學(xué)院經(jīng)濟研究所所長(cháng)肖毅敏說(shuō)，目前，長(cháng)沙港口、航道與周邊的長(cháng)沙火車(chē)北站、高速公路、黃花國際機場(chǎng)等相互呼應，并串起地鐵、城鐵等多種交通方式，一個(gè)以長(cháng)沙為中心的全省高鐵、水運、空港、公路立體交通構架逐步成型。利用好這一優(yōu)勢，能夠將長(cháng)株潭城市群、大湘南、大湘西等更多縱深區域與長(cháng)江經(jīng)濟帶有機結合起來(lái)，帶動(dòng)湖南外向型經(jīng)濟的新一輪發(fā)展浪潮。